我的第一部家庭用车是一辆2012款长安铃木天语SX4 1.6L自动锐骑紧凑型SUV。虽可称之为SUV，却又融合了两厢轿车的车身布局，其实是一款跨界的Crossover（全路面）概念车型。至今使用了十多年，对车辆的性能和特点基本已了然于胸。

优点：

铃木天语SX4锐骑颜值虽不威猛却也线条硬朗，外形是由意大利设计大师乔治亚罗设计，据说是当时全球非常成功的跨界车型。车形尺寸虽小，轴距却达到了2.5米，并具有同级别车型中最高的175mm最小离地间隙，通过性非常良好，可以从容应对绝大多数复杂路面考验。

城市道路人多车多，停车资源也相对紧张，相对于不少“大块头”，锐骑玲珑的身型便有了明显的优势，无论在拥堵的车流中穿梭迂回还是在狭小的泊位见缝插针都方便自如。

锐骑个头虽小但动力不错，搭载的铃木M16A4 VVT可变气门正时发动机是一款经典的小排量发动机，据说虽然其核心技术源于铃木，但组装生产却在国内，且曾获得过国产十佳发动机的称号。这款发动机最大输出功率80 kW，最大扭矩144 N/m，驱动仅1.2吨左右的车身，不仅日常使用足够，就算爬坡上坎也不觉吃力。

这款车还有一个明显的优点就是使用成本较低，经济性优异。自然吸气1.6升黄金排量，加注92号汽油，日常在城里使用也就百公里7个油左右，郊区道路和高速公路油耗更低。另外购买保险、日常保养等固定花销也不算高。

颜值虽不威猛却也线条硬朗

通过性良好

可以从容应对绝大多数复杂路面考验

一般的爬坡上坎也不觉得吃力

既可在拥堵的车流中穿梭迂回

又能在狭小的泊位见缝插针

锐骑个头虽小但动力不错，搭载的铃木M16A4 VVT可变气门正时发动机

使用成本较低，经济性优异

缺点：

锐骑的很多优点缘于它的小巧玲珑，但由此也引发了一些缺点和不足。比如基于车型定位，锐骑车体尺寸非常紧凑，虽有SUV的形状，却少SUV的气质和气势。在户外功用和极限越野性能方面更是与吉姆尼等小型越野车型存在不小的差距。

又如日常使用中个人感觉车辆低速行驶时扭矩表现还不错，但高速时动力持续性有所欠缺，对于追求驾驶乐趣特别是偏爱高速时的爆发力和推背感的车友来说可能略显不足。不过，这款车体型小、重量轻、重心偏高，也不太适合过高的车速。

再者此车内部空间较小，前排空间尚可，后排就比较局促，后备箱容积更是太过狭小，有时外出行李稍微多一点或体积稍大一点都无法满足，不过这也算是两厢小型车的共性问题吧。

虽有SUV的形状，却少SUV的气质和气势

高速时动力持续性有所欠缺

后备箱空间太过狭小

现今天语锐骑车型已不再生产，当年购买该款车型时，是分析过自家的用车需求和场景的，也了解过这款车的优点和不足，不过开了这么十多年，体会到了随着用车需求、生活环境以及自身认知的改变，以往的有些优点和缺点也是可能发生转变的。给自己的启示是今后再选购车辆时需要考虑的因素还应更加充分些，再多些长远考虑和前瞻性。

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