奇妙明月I5V
关注如果四门不是电动的估计很多人会买，极克00 1电动门很多人接受不了
小米SU7车友圈2024-04-29评论点赞收藏分享单车幽灵
关注聊聊各种驱动形式的受众陪孩子练习的空档，发现自己在快手的评论被很多人喷，聊聊自己的感受，仅供车友参考！
现在的车辆，驱动形式常规的就是油和电。至于氢能，太阳能之类的还太小众。带电的车又分为油混，纯电，插电和增程。每类车都有不同的受众群体，适合自己的就是最好的，不用强加给其他人，因为用车环境和用车需求人跟人都不一样。
1，燃油车适合老派的思维和绝大多数人。因为结构简单，成熟稳定。用车的时候加油就走，不想开放半年，一年也没啥致命影响，换换电瓶，油液就能继续开。
2，纯电！适合有便利的充电条件且用车频繁或者里程数大，但都在充电能覆盖的续航范围。它以后会越来越稳定，毕竟也是单一驱动形式，且目前电费远低于油费。唯一需要关注的就是电池的养护。几天开一次的，每年用车公里数小的，个人觉得不适合纯电。
3，油混，本田，丰田也玩了小30年了，在换车周期内，安全性没有大问题。如果你公里数大，又没有充电条件，可以买。油耗对比燃油车能省一半，电池，电机都不大，基本不需要保养，只要你能通过更多公里数，把买车时多花的那两万用油钱找补回来，就值得买。
4，增程！一个被毙了几十年的动力方案，从理想开始，走上了溜光大道！适合没有充电条件，但又喜欢电车的驾驶感受的人！把发动机用来发电，用电来驱动车辆！车辆有两套动力系统，且都需要定期维护。21年换车的时候，确实纠结过理想one，但考虑了自己的用车需求，最终还是选择了燃油车。只要认可不省油钱，就是花油费来体验电动车感受的，可以买。
5，插混！可以油，可以电，高速用油，低速用电。离得近的时候，当纯电开。跑长途又没有里程焦虑！发动机我只用燃油效率最高的区间，省油还是电车的驾驶感受，简直是太完美了，解决了所有用车痛点！最完美的驱动形式……（我肯定干不过脑残粉，太狂热了！拥有一辆插混就是走上了人生巅峰，已经严重超出了车是出行工具的基本价值观）它适合有充电条件，每天用车的公里数都不大的人。就算长途，也是2，3百公里之内的人。因为这样看油耗也比传统燃油车低很多。大家有没有发现，自从有了电车，身边很多有钱人变得开始陶醉在省油钱的算计里
放到最后聊，一是主观我很不喜欢。二是可以看做增程的升级版。依然有两套动力系统，无论你用哪套系统，都要负担另一套驱动系统的重量，时刻消耗着你的能量。高速的时候，很好理解，发动机的动力，一部分驱动车轮，另一部分用来发电。所以油耗一定不会低于同排量，同尺寸的燃油车。而且是越亏电，油耗越高。城市低速的时候，确实能把怠速，堵车烧掉的油转化成电，从而驱动车辆。但城市也有高架桥，通行顺畅的路况，这个路况比例因人而异。
如果你没充电条件，又是在北方，将近半年的时间里你的电力系统都要承受低温的考验。不充电，你还扛得住么？
电动滑板车，我姑娘70斤，30公里的续航，人家能骑出来26公里。同样满电，我（220斤）最多就是11公里。一方面是体重的影响，另一方面我很容易就骑到25公里每小时的极速，我姑娘一般都是13，4公里的骑行速度。跟开车一样，驾驶习惯决定了能耗和车辆的使用年限。
如果以后我有便利的充电条件，一定会买一辆纯电。动力性和智能化不是传统燃油车能给的。它会提升用车的便利性，突出完善车的工具属性！市内开，周边城市自驾，都非常好！但也一定会留一辆油车，因为工具的另一个要求就是可靠。
冠道车友圈2024-04-2910评论10点赞收藏分享特调ECU晓东
关注在都市的琳琅车流中，寻找一辆合适的车辆以应对日常的出行需求，是我们必须面对的问题。体验了BZ3电动车，这次的用车体验给我留下了深刻的印象，特别是在驾驶感受和科技配置上的出色表现。综合考量下，最后还是选择了这款车。接下来说一下我的用车感受
首先，BZ3的外观设计相当现代化，流线型的车身不仅赋予了它极具未来感的视觉效果，还大大减少了风阻，提高了能效。车身以简洁的线条为主，配以时尚的前大灯和尾灯设计，使得整车看起来既年轻又具有科技感。
进入车内，BZ3的内饰同样不失水准，中控台采用了大尺寸触摸屏，支持智能互联功能，可以轻松连接手机，进行导航、音乐播放等操作，极大地提升了驾驶的便利性。座椅长时间驾驶也能保持舒适。此外，空间布局合理，即便是身高较高的乘客也能获得充分的头部和腿部空间。
驾驶BZ3是一种全新的体验。这款车搭载了高效的电动机，加速响应迅速，即便是在城市的停启交通中也能轻松应对。感谢其出色的隔音技术，车内异常安静，几乎感受不到外界的噪声，这一点对于常在喧闹的城市中行驶的我来说，简直是一大福音。
最让我印象深刻的是BZ3的智能驾驶辅助系统。这套系统包括自适应巡航控制、车道保持辅助和紧急制动功能，大大提升了行车的安全性。在高速公路上，我试验了自适应巡航功能，车辆能自动调整速度以保持与前车的安全距离，整个过程平稳而自然。
总的来说，BZ3不仅在技术上符合人的需求，更在驾驶体验上提供了舒适和安全。所以选择了这款车也没有后悔，虽然说也有一些小缺点，但也能接受，特别是打方向灯和四门开启，目前还不是特别习惯。
丰田bZ3车友圈2024-04-29评论1点赞收藏分享猎见生活杂志
关注马斯克称未来所有汽车都将是电动的#周鸿祎迈巴赫拍出990万天价应中国贸促会邀请，28 日下午，美国特斯拉公司首席执行官埃隆马斯克抵达北京，中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克，就下一步合作等话题进行沟通。埃隆马斯克称：很高兴看到电动车在中国取得进展，未来所有汽车都将是电动的。
你觉得这个目标还有多远？
Model 3车友圈2024-04-293评论1点赞收藏分享沙师弟爱胖妹
关注资本有多牛逼，说电动车好，一天推流上万，说不好，几个小时都没一个人看！
长安UNI-V车友圈2024-04-29评论1点赞收藏分享zhc553
帕萨特车主·车龄1年关注提问单身男，29岁，老家县城医院干行政，月到手5000，现在手里有12，平时上班单程2公里，开车还没骑电动车方便，所以买了车大概率还是骑车上下班，一年估计到不了5000公里 。只考虑燃油轿车，只要油耗不是太离谱都能接受，落地18以内的，看了威朗、艾瑞泽8、星瑞、蒙迪欧、君越、帕萨特。22年才拿到驾照，拿完之后就摸过一次朋友的车，考虑安全性，直接排除日系跟韩系。看的这几个，威朗价格摆在这就不对他要求太多了，星瑞1.5跟2.0的内饰质感感觉不像一款车，蒙迪欧内饰塑料感太强而且想买的版本没360，帕萨特十大几万的价格配个鸡腿档把有点接受不了，而且听说帕萨特的安全性也不太行。自己比较中意艾瑞泽8雅和劲、星瑞青云跟君越越尊，但是越尊落地要19个多有点超预算了。身边的朋友都建议上B级，但是B级车大，对自己技术实在没啥信心，看的车价格跨度有点大，实在不知道买什么车。各位车友建议上哪个，或者有别的车型推荐吗。
帕萨特车友圈2024-04-296回答收藏分享车大炮咩
关注博世回应，不背这个锅。
针对近日发生在山西运城的一起交通事故，博世发布声明表示，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。而“财联社”等官方背景媒体报道该涉事车辆为一辆问界M7。
汽车的底线是什么，毫无疑问是安全。但近年来，越来越多电动车以“智能化”作为主要卖点，一些主机厂甚至把发布会的大量时间都用来介绍智能座舱及智能驾驶，而关于车身安全等基础且重要的产品点则简单带过，久而久之也让部分消费者在购车时以是否够智能作为衡量一辆车的标准。
诚然，智能驾驶辅助系统在长途通行中能很好地缓解驾驶者的疲劳感。但就现阶段的技术而言，人驾依然高于智驾，驾驶员不能出现双手长时间脱离方向盘甚至睡觉等行为，希望大家不要被某些人以及某些品牌的宣传话术所带偏。
另外就门把手设计等当下争议颇多的问题，希望监管部门能尽快出台规范；同时建议中保研等机构进一步细化完善碰撞测试的准则。
最后，如果一个品牌的销售有意无意暗示他家的智驾技术绝对安全、他家的电动车不会自燃，那笔者建议大家在购买时要格外谨慎。
问界M7车友圈2024-04-28评论4点赞收藏分享好学微风wTU
宝马6系GT车主·车龄5年关注兄弟们，终于下决心订车了！
这天天在论坛转悠，看着心里直痒痒。定了车，可以安心继续搬砖，畅享假期了。
北京的车还是老婆结婚陪送的奔驰B200，15年上的亲戚的牌，京牌摇了快8年，无一例外，均没中签。眼看奔驰这发动机越来越有拖拉机的节奏……突突哐哐一阵异响。得了，继续开着跑吧！另寻一条路，先用公司买辆车，临时在北京先开着，两三年后再说……懂得都懂。
说到选车，经历了三轮筛选。第一轮，预算60，老婆还是喜欢梅赛德斯的豪华感，考虑了cls ，cle等。鉴于cle只有两座，不实用；cls又是老款，也被pass。第二轮，预算提高到70。AMG E53 旅行版是首选，非常期待，观察小半年，中国区愣是没有引进的动静，等不及，只能作罢。第三轮，眼看第一季度，新能源价格战打得不可开交，老婆都开始考察电动车了。本着不惑之年，一定要整个3.0t 6缸，感受燃油车最后的魅力。筛选出来x5，x7，路虎揽运hse。后两者都是试驾，奈何兜里库存不足，低配又差点意思，与揽运hse插肩而过……
周末在上海，偶然去4s店保养我的6gt（能看得出来什么版本嘛？当时也选装了5万左右的配置，可惜没有6缸，是我心里一直的痛），看到了换脸的x5，感觉好不错。期间也考虑过x6，鉴于日常露营、旅行、加之小朋友东西太多，空间问题pass掉了。
终于经过几轮权衡，老婆终于同意选定x5。考虑到女士开的可能会多一些，我们选了白色 （老婆差点要选蓝色），40i运动版本。另选了4.82的选配（745的轮毂、前排加热套件、后排加热套件、m高性能刹车盘、Pro自动驾驶套件），可以提高车的整体外观和舒适安全。
清明假期，在北京聊了几家店，全款竟然优惠2k，你没看错……2k。甚至部分4s店，定制的不愿意接单。回上海问了几家，其中有一个不错的销售，挺聊得来，全款大概优惠不到4万，送了点小东西（脚垫+后备箱垫）。虽然比不上山东和浙江的优惠，心里还能接受。车衣和玻璃膜也没送，想着自己贴的，会好一点。媳妇挺满意，落地81万多一些，7月到店！
蓝天白云，曾是我们年轻时的梦想。现在仗剑走天涯，需要好驹一辆。期待公路之王，能保护好家人！
最后提个问题：大家觉得要后装踏板嘛？什么样的踏板合适。
回答的老铁，2024都发大财
宝马X5车友圈2024-04-2812评论16点赞收藏分享用户7829053818315
关注提问小白，第一次买车，秦的纯电动车嘛，一般就上下班用十几公里，不用去很远的地方，基本就在一个城市转悠，可能过年过节出市区，大概来回200公里左右。买最低配的够了不
秦EV车友圈2024-04-283回答收藏分享中九才平
关注总有人会用诺基亚被智能手机淘汰来类比燃油车终将被电动车淘汰…… 我想提醒大家的是，手机是快消品，三五年换一部也不算多浪费。而且手机坏了卡了顶多影响心情，但电车程序一旦出了问题就是要人命的事儿。 所以但凡对生命有所敬畏就不会轻佻的说什么燃油车是老古董该淘汰了，要知道正是这些上百年的车企积淀的安全设施和经验才大大降低了行车死亡的几率…… 就像这次新势力撞车起火后排完好车门却打不开，车内乘客被活活烧死，不知是不是程序出错了。 另外恕我孤陋寡闻，燃油车都有碰撞测试，不知电车有没有碰撞测试，是不是每款车上市前都经过各种碰撞测试完全消除了安全隐患才正式上市的…… 随着电车保有量的提高以及使用年限的延长，这类事故会越来越多，正确的对待这些事故并借此提高车辆的安全性才是长久之道……
2024-04-28评论点赞收藏分享温柔肇东5j
关注🚘 车型介绍
唐荣耀18.98那款没优惠，黑色
🔎 内外造型
看不惯前脸上面那个镀铬装饰条，改了黑色，其他挺好的
📏 空间体验
前排左右空间一般般，感觉没我以前的斯柯达速派左右空间大，座椅没有腰部支撑，座椅挺大软硬挺好。
二排空间不错，靠背前后可调
三排空间只能应急坐孩子
💡 用料质感
国产车现在感觉用料挺好的，座椅用料不错，坐着也舒服，
底盘悬挂感觉有点硬，过减速带，后悬挂有点弹跳
📋 总结
一、买混动车的目的就是想着有电动车的加速感、安静、省加油费和长途驾驶不用排队充电。
二、日常行驶不急加速100公里没问题，急加速80公里左右，每天下班充电，一晚上充满第二天开。
三、80码以内发动机介入没有啥感觉。
四、智能领航有点画龙，不是太严重，路口基本不管用，也不会避让压一点线的其他车辆。
五、手动驾驶紧急制动不管用，问四儿子店工作人员给我说别用，怎么设置都不管用。
六、转弯半径太大，很不习惯，另外四儿子店的不让方向盘打到底说几次就坏了
七、买车时候说的挺好，买过之后售后会给你讲解这不保那不保，花四千多买了整车质保
八、最不能接受的就是远光灯，不亮范围还小，如果改装四儿子店售后说整车不能质保。
九、因为在沿海，底盘让四儿子店送的底盘防腐，电机护板，不过喷的漆真不咋地，糊弄大爷
十、买这个车看中插电混动，七座，更新迭代产品稳定点。
十一、需要改进的地方，远光灯、智能领航、转弯半径、后减震、质保套路、销售套路。
唐DM车友圈2024-04-284评论点赞收藏分享虾噢
英菲尼迪QX60(进口）车主·车龄9年关注从问界 M7 起火说起#问界m7起火# 遥遥领先出事了，国内现在过分的推崇电动车，买了电动车就好像买了先进，不买就是落后，什么隐藏式门把手，冰箱彩电大沙发，零百加速破2 秒 3秒，有什么意义，车子回到它的最基本的功能就是代步工具，对于绝大部分人来说都是，所以安全才是第一位的，车子并不是加速越快越好，昨天我自己就遇到一个非常惊险的事情！刚开出地库，然后左边有一台货车停着，我从它右边准备加速开过，油门踩到一半的时候，突然出现一个小学生快速的跑过来，十几年的老司机的我在不到0.5秒的时间内坐出了刹车的动作，不然后果不敢想象，还得是因为我的车是油车，加速并不快，据说官方百公里也就是10秒左右，远远落后，这个时候就成了优势！电动车最大的弊端，也就是目前还根本解决不了的问题就是着火，一旦着火什么遥遥领先都没用，国外不怎么推电车也是有道理的，当然国内也有国内的考虑，具体不展开啰嗦了，反正我不会买电车，至少当下不会，固态电池可能会改变这个现状，但还早着。
问界M7车友圈2024-04-286评论点赞收藏分享恒城领克王红卫
关注海豚荣耀增配不加价先说说我的情况，每天上下班35公里，工作日几乎天天都要开，家里既在高层有地下车位，还有个多层的1楼，无论装充电桩或是随车充插家里插座都比较方便。另外，家里还有一辆油车，所以购买电动车只为满足市区通勤。
实话说，开始没有考虑海豚的，哪怕最低配也超过最初10万内落地的预算了。
第一次试驾的是海鸥，其实空间也挺不错的，但是家人觉得我开太小了（我身高187体重200），另外，试驾的时候感觉海鸥刹车很不错，但电门不跟脚，踩到三分之一后才有动力，那会儿不懂，现在看来估计是开了ECO模式的试驾车，加上家人都不满意也就pass了。
想着10万内搞定，所以就去看了元pro，下定当天分别去试驾了元pro和海豚，二者行驶质感很接近，但是内饰的感觉天差地别，元pro内饰就像上个世纪的产物而且不耐脏，海豚的内饰却让人咋看咋喜欢，尤其方向盘的质感完爆元pro。当然如果能把兰博基欧的前脸给海豚的话，海豚外观还能再上一个台阶！
【提车价格】
试完俩车跟老婆商量了下，基本就确定了要提海豚自由版，其中贝贝灰最耐看，如果海豚有纯白肯定考虑纯白了，但是海豚白色叫芝士黄是那种白车放久了有些发黄的白，所以必须坚定不移选择贝贝灰！内饰浅咖撞黑基本男女通吃，海豚最低配配置就很不错所以就决定提自由版。原车价11.68，优惠1.2到10.48，送了全车脚垫+贴膜+不含首保外3次基础保养。
12月30日交了订金，12月31日提了车付了尾款。由于没做分期，所以除了车价外就是：
①三者200万的商业险3085元，交强险950元，买保险的时候才知道新能源车不仅免购置税还免每年的车船税，电子保单出来才发现被平安坑了，多买了个318元的平安出行险…
②额外花费2960元的购买了厂家延保至8年的全车电子原件包原件包工时的套餐。
注：毕竟第一次买电车，谨慎点好，也知道8年后电车几乎无残值，也打算把海豚开到报废，所以延保时间越长越好！
【驾驶感受】
实话说，开了13年16万公里的油车，发现只要是车都容易上手，试驾的时候我老婆说我开的比4S店试驾员要好太多。
有关电车容易晕车的问题，我觉得跟每个驾驶者对晕车原因的理解有很大关系，我本人坐车晕车很严重（但开车不晕），所以从2010年拿到本的第一刻开始，就以练就良好驾驶习惯不让家人晕车为己任，比如刹车要慢油门要柔。
从提车到今天开了186公里了，目前电耗百公里12度左右，跑了两次限速80高架，超车时最快开到了105，动力够用不过剩，不上高速或高架电耗10左右，不愧是市区代步的最优选择！
【亮点配置】
①比亚迪语音控制很赞，哪怕最低配，全车功能基本都能控制，就连近光灯高度也能语音控制。很有科技范儿！
②中控屏幕也够大（起码比元pro大），玩起来很有趣，车管所登记注册排队的时候油车车主都下车等，我开着空调看着电视剧美滴很！
③哪怕最低配就有360度影像、透明底盘、自动驻车、主驾电调、定速巡航等等。
④智能上下电也很赞，使用NFC解锁后拉开主驾门全车自动通电，挂档就可直接走，关门后按下微动开关自动断电+锁门。
⑤与车配套的比亚迪海洋app很好用，功能很齐全，内容很详细，远程控制查看很方便，治疗强迫症的良药！
【保养】
送了三次基础保养，再加上首保免费，还挺不错的。
【最不满意】
最不满意的：①海豚的远光灯了，多亏开这车不会上高速，否则这远光灯真的是太不安全了，为了三电终身质保也没法动。②没眼镜盒；③中控台上面那一排窟窿阳光下反光严重。其他的暂未发现！
【续航】
①暂未发现夜间大幅掉电的情况，每晚掉电最多2公里，大部分时间1公里。
②只要不上高架，按60公里的速度在城区开，我的已行驶里程+剩余续航里程＞420km，提车第一二天，百公里电耗10的时候，甚至能到450以上。
③由于地下车位出租了，暂不满足安装家用桩条件。于是3号晚上用原车配的1.5的随车充在1楼充电，没想到线长度刚好够用，家里插座也连了地线，真正做到即插即用。最高每小时1.5千瓦时，12个小时能充18度电左右，但查了国网实际电耗在26度左右，耗损较高，大约占到31%，不过架不住20点-8点谷电0.2983元/度，插一晚上也不到10元，还是很划算的。
海豚圈主推荐加精
海豚车友圈2024-04-28评论点赞收藏分享田Sisi
别克E5车主·车龄2年关注打卡北京车展，看到新GL8实车啦！#北京车展新车点评非常幸运呀，这次有机会通过参加别样分享家活动加入到别克探新团，正好我和媳妇都有时间，便决定带着媳妇一起去逛一逛车展，毕竟我也一直没有去过真正意义上比较大型正规的车展，就当是满足一下我的好奇心哈哈哈。
有一说一，这次车展上人是真的多呀，进个展馆排个队，那是里三层外三层，整整花了1个小时，完事进去后依旧人山人海，想拍一张好照片就永远在排队...不过总体还是很满足滴，不仅看到了理想L6、小米SU7、凯迪拉克傲歌等一众吊足我胃口的新车，也有幸和探新团成员们一起参与到别克官方的线下活动，当然最最重要的，还得是看到了这次别克GL8的实车哈哈哈。
实车给我的第一印象——内饰真的相比之前好看不少！别克深耕多年MPV市场，设计和造车的经验这块真不是浪得虚名的呀，之前自己也在4S店体验过纯油GL8艾维亚版本，只能说是新车有过之而无不及，从上车坐在第二排的那一刻起，满满的高级感顷刻将自己包裹起来，极其舒适的航空座椅，再加上冰箱彩电大沙发和高级的小桌板，以及车身每一处恰到好处的小设计和小心思，真的能够感受到别克这次真的用心了，乘坐体验也是直接拉满！
其次就是颜值深得我心啦，前脸几乎就是别克世纪的设计下放，还在此基础上加入一条贯穿式日间行车灯，侧边的门把手也紧跟潮流，做成了隐藏式门把手，这套设计语言确实是和别克以往的风格不太一致，大家对这次新款GL8的颜值也褒贬不一，不过个人觉得，这套设计语言更偏向于年轻化、新能源化，同时高级感仍然一点不差，整体还是可以滴。
实车各方面其实我还是觉得很不错的，毕竟别克GL8早已是MPV市场的一张王牌，用户需要什么，车子应该怎么造，别克一定心知肚明，不过问题也是有的，个人觉得还是有两个方面比较遗憾。
首先作为新能源车，电池大小和续航里程还是有点少，自己一直开的纯电动车子，对电池和续航这些数据还是比较了解的，而22度电池130km的续航里程对于长途需求更多的MPV来说多少是不太够呀，电池本身不算小，奈何车子又大又重，不过有条件的话建议还是可以把电池容量再上一上；
其次定价还是不够诚意，想想我之前看的纯油版GL8艾维亚版真就3个字——买不起，所以对于别克之前的定价体系来说，35.99起的价格真的是诚意满满，只是奈何现如今大家都很卷啊，同级MPV屈指可数，大家都是什么配置、什么价位，放在一起一比真就一目了然，所以如果真的只是35.99的话，诚意未免有点少啦，后面会不会有进一步的降价行为，大家一起拭目以待叭🌝
别克GL8 PHEV车友圈2024-04-285评论40点赞收藏分享双刀秦始皇
ZEEKR 001车主·车龄2年关注隐藏式门把手到底有什么优点？我一直最担心的事还是发生了，虽然机械门把手一样会出问题，但是隐藏式门把手真的一点安全感都没有。更别说007连门把手都不装了
现在极氪恨不得新车都不带门把手，好家伙。标榜安全的话不要拿车主搞测试。电动车被吐槽最多的隐藏门把手，车企是一个字都不看啊就跟风呗
ZEEKR 001车友圈2024-04-28309评论61点赞收藏分享小甘大人
宝马1系车主·车龄5年关注奥迪Q6L e-tron北京车展全球首秀奥迪全新一代纯电动车型Q6L e-tron。作为首款基于PPE豪华纯电动平台打造、专为中国市场设计的新车型，奥迪Q6L e-tron不仅拥有更长轴距、还针对外观、智能化、智能驾驶、续航等方面进行了升级和本土化设计，标志着四环品牌正加速向高端电动出行的转型。
外观方面率先采用了sphere前脸设计，融入中国审美，整体采用高光黑色，使得车身前部线条更具雕塑感，看起来更加平稳大气。并首次配备的内嵌式门把手，可发光四环logo都让全新奥迪Q6L e-tron的纯电特征更加明显。
车身上半部分的座舱结构显得低矮且富有张力，它们朝车尾方向收窄。逐渐倾斜的D柱则优雅地融入力量感十足的车肩。D柱和车顶之间的开口让外观更显活力，座舱也更觉修长。
全新奥迪Q6L e-tron尾灯和后门之间贯穿着一根醒目的线条，凸显为D柱提供支撑的“quattro blisters”的经典轮拱宽体设计，并且头灯和尾灯都可实现动感数字灯光签名，第二代数字OLED尾灯可通过特定算法，每十毫秒生成一个新图像。
新车的灯光还升级了安全功能，在车距警示功能基础上，又新增了交互灯功能，在危急路况下可通过显示带有警告符号的特定静态尾灯样式，向其他道路使用者发出事故和故障预警。同时，全新奥迪Q6L e-tron还配备有专属的投影式高位刹车灯，达到提醒后方车辆的效果。
车身尺寸方面4,884 毫米的车长轴距接近3米，定位于中大型SUV。其车身比例优美和谐，长轴短悬的特点构成了奥迪Q系列车型标志性的富有力量感且动感的外观。
内饰信息参考奥迪Q6 e-tron海外版，将采用全新设计布局，中控台区域提供11.9英寸奥迪虚拟座舱和14.5英寸MMI触摸中控显示屏组成的曲面双联屏，并搭配有10.9英寸副驾娱乐屏，支持主动隐私模式，方便副驾乘客观看视频并避免干扰驾驶者，也可以辅助控制导航等功能。AR-HUD增强现实平视显示器是可选的功能，可显示车速、交通标志、导航等相关信息。
新车电池组由 12 个模块和 192 个棱柱电池组成，电池总容量为107 kWh，CLTC续航里程超过700km。同时，得益于第二代800V电驱技术，全新奥迪Q6L e-tron标配800V高压充电技术，直流最大充电功率可达270kW，在理想条件下仅需10分钟就可补能近260km，从10%充到80%在25分钟内完成，如果用400V的充电桩，还能自动分为两个400V并联充电，提升充电效率。
奥迪Q6L e-tron车友圈2024-04-28评论2点赞收藏分享卑鄙的小宇宙X1
Model Y车主·车龄1年关注提问极氪001小米su7知己l6特斯拉3p哪款电动车低电量情况下性能衰减最少？本人性能党，想选择一款爆发力比较持久的性能车
ZEEKR 001车友圈2024-04-284回答收藏分享上汽大众广甸宝晟
关注一见面就看上了凌渡开了一段时间啦，还没上牌，不过不影响使用，反而感觉更帅气，和大家聊聊我的凌渡L，说说我的真实感受。车子漂亮肯定的，哈哈
说实话，我第一眼看到凌渡L的时候，就被它的外观吸引了。车身线条流畅，前脸设计独特，尤其是那对LED大灯，晚上开出去特别有面子。每次停好车，我总会回头多看两眼，越看越喜欢。
车内的内饰设计简洁大方，用料实在。中控台的按钮布局合理，用起来很顺手。座椅的包裹性也不错，长时间开车也不会觉得累。我尤其喜欢它的全景天窗，白天可以享受阳光，晚上可以看星星，感觉非常惬意。
对于我们这种有孩子的家庭来说，车内空间非常重要。凌渡L的空间表现超出了我的预期，后排坐三个大人也绰绰有余，孩子在后排也能自由活动。后备箱也很大，可以放下孩子的推车和各种玩具，非常实用。
1.4T的发动机动力充沛，提速快，超车轻松。平时上下班通勤，或者周末带家人出去郊游，都完全够用。我特意试了一下它的运动模式，油门响应更加灵敏，推背感更强，开起来非常过瘾。
操控方面，凌渡L给我的感觉是稳健可靠。转向精准，车身稳定性好，即使是在高速上也能稳稳当当。我有一次在山路上开车，连续的弯道也没有让我感到紧张，反而觉得非常刺激。
安全配置方面，凌渡L的表现让我很满意。自动紧急刹车、盲点监测这些功能，在实际驾驶中确实能提供很大的帮助。有一次我在倒车时，系统突然发出警报，我一看后视镜，原来后面有一辆电动车，幸好系统提醒，否则就撞上了。
作为一款家用车，油耗当然是我非常关心的。凌渡L的油耗表现让我很满意，平时市区开也就7-8个油，高速上更低，非常经济实惠。我算了一下，一个月的油费比我以前开的轿车省了不少，这让我感到非常开心。
总的来说，凌渡L是一款非常称职的家用轿车。外观时尚，内饰实用，空间宽敞，动力充沛，操控稳健，安全配置丰富，油耗经济。作为车主，我对它的表现非常满意。
当然，每个人的需求和感受都会有所不同，我的分享仅供参考。如果你对凌渡L感兴趣，建议你亲自去4S店试驾一下，感受一下它的魅力。也欢迎大家在评论区交流自己的用车体验，共同分享驾驶的乐趣。毕竟，车不仅仅是一种交通工具，更是一种生活态度。选择一款适合自己的车，就是选择了一种适合自己的生活方式。
凌渡车友圈2024-04-28评论点赞收藏分享晴天8725362
标致4008车主·车龄4年关注4008车内后视镜的作用#用车心得今早老婆开4008回来，我发现后排座椅上面的后窗玻璃上面堆了几个抱枕，严重阻挡了车内后视镜的视野，我立马将这几个抱枕放到后排座椅上，并告诉她这样是不正确的。其实现实中好多女司机喜欢在后窗上放一堆毛绒玩具来显示自己的卡哇伊，殊不知这样也捂上了自己的眼睛。车内后视镜并不是可有可无的，任何车的后方视野都是靠车外两块、车内一块后视镜组合而成的。你在中间放一堆玩具，正后方的情况根本看不见，别人贴你屁股了你也不知道。
现在好多新手司机都不喜欢看车内后视镜，以为只要有车二边的后视镜就够了，其实这样是不正确的，车内后视镜对于开车的帮助还是蛮大的，在行车中随时观察与后车的安全距离，特别对于一些骑电动车的，由于车身太窄，车外二边的后视镜看不到，这个时候车内后视镜的用途就体显出来了。
其实车内后视镜还有带防眩目功能，可惜我的21款4008是不带这个功能的，新款23款的4008科技是带有这个功能的，还有VR实景功能，让我们这些老车主羡慕嫉妒恨啊！
那么什么是防眩目功能呢？ 当我们驾驶小狮子4008夜间行驶路上，当后面车辆开远光灯时，车外后视镜就很刺眼了，根本看不清楚，这个时候我们就可以手动扳下车内后视镜下方的一个小翻板，此时在不调整后视镜角度的情况下，可以达到防眩目的效果。
标致4008车友圈2024-04-2813评论7点赞收藏分享LYW96320
关注我的ET5T之旅#蔚来ET5旅行版车型更名ET5T从选择到驾驭，一段智能出行的心得分享
作为一名对未来出行充满憧憬的车主，我对选择一辆新车的标准极为苛刻。在众多品牌和型号中，蔚来ET5T以其独特的魅力和卓越的性能俘获了我的心。以下是我选择蔚来ET5T的心路历程和驾驶体验分享。
在决定购车之初，我将目标锁定在了新能源汽车上，希望能够为环保出一份力，同时也享受科技带来的便捷。在对比了多款电动车后，蔚来ET5T以其流线型的外观设计、先进的智能驾驶辅助系统以及蔚来品牌的优质服务脱颖而出。
选择蔚来ET5T，是我对未来出行方式的一次投资，也是对生活品质追求的一种体现。它不仅满足了我对汽车性能的所有期待，更以智能化、环保和舒适性提升了我的生活质量。在这段与ET5T相伴的日子里，我深刻体会到了科技的力量和美好，相信随着时间的推进，我们共同的旅程将会更加精彩。
蔚来ET5T车友圈2024-04-28评论点赞收藏分享用户4263934145012
关注提问垃圾车 含不如电动车 撞一下直接给人家火化了 发明这车的人可真有脑子啊
问界M7车友圈2024-04-28206回答收藏分享解码汽车MetaAuto
途锐车主·车龄16年关注#北京车展这些看点不容错过超级简介地总结一下保时捷的2024北京车展
这次的主题：
- 沉浸式“赛博丛林”主题展台，将艺术与科技结合，为参观者提供了独特的感官体验的同时也非常注意环保（据业内人士观察。展具是从之前的发布会复用）
- 紫色基调是搭配谷爱凌配置的的车身颜色搭配
保时捷Taycan：
- 为中国市场定制的新款Taycan 4配备105 kWh高性能蓄电池，输出功率380 kW (517 PS)，百公里加速仅需3.9秒。CLTC综合工况下续航里程达到676 km。
- 尽管外观变化不大，新款Taycan在电机和底盘（Porsche Active Ride主动电控液压悬挂等）方面进行了显著提升，被视为一次重大的中期改款。
- 作为线上首发的特别版本，Taycan Turbo GT是之前创造纽北圈速记录（7:07.55）的原型车的量产版本，最大功率达到1108马力（815kW），峰值扭矩1340牛·米，最高速度305km/h，0-100km/h加速时间仅为2.2秒。
- 新款Taycan配备了新型900A逆变器，支持“进攻模式”，能在10秒内额外增加120kW的功率。车辆前脸进气口造型进行了调整，以优化空气动力学效果。
- Taycan Cross Turismo的配置升级，包括铝合金车顶行李架、Sport Chrono组件、乘客显示屏、PASM双腔空气悬架和跑车声浪模拟等。
- 21英寸轮圈和轮胎为新车重新研发，官方表示新轮圈能提升40公里的续航。提供了全新的双色内饰选择，车门增加了软包材质，车内还提供了无线充电功能。车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可以显示车辆当前充电功率等信息。车机功能方面增加了Apple CarPlay+新功能，副驾显示屏增加了隐私观影模式。升级了辅助驾驶系统，标配了倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等。
- Taycan 4的起售价为1,038,000元，Turbo的起售价为1,568,000元，Turbo S的起售价为1,868,000元，而Turbo GT的起售价为1,998,000元起。
保时捷Macan：
- 目前只有纯电，并在北京车展上市。共推出Macan 4和Macan Turbo两款车型，售价分别为72.8万元与96.8万元起。
- 新车基于保时捷PPE平台（Premium Platform Electric）打造，拥有溜背线条和类似轿跑车的车身轮廓，风阻系数为0.25Cd。
- 座舱最多配备三块屏幕，可选增强现实技术的抬头显示系统，标配带通信灯的环境氛围灯。
- Macan 4：最大功率300kW，最大扭矩650N・m，零百加速5.2秒，WLTP续航613km（综合工况）/784km（城市工况）。
- Macan Turbo：综合功率470KW，最大扭矩1130N・m，零百3.3秒，WLTP续航591km（综合工况）/765km（城市工况）。
- 标配100kWh电池，快充功率可达270kW，支持21分钟内从10%充至80%。若使用400V充电站，最大充电功率135kW。家用壁挂充电盒交流充电功率最高11kW。
- 中国市场全系标配保时捷主动悬挂管理系统，拥有双阀门减震技术、空气悬架、后桥转向系统。并提供了先进的智慧互联体验，包括采用增强现实技术的抬头显示系统，以及“保时捷充电规划”(Porsche Charging Planner)功能，与高德地图深度联通。
- 纯电动Macan 4的起售价为728,000元，纯电动Macan Turbo的起售价为968,000元。
未来战略以及其他信息：
保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)强调了保时捷在电气化方面的承诺，包括计划在20年代中期推出纯电动718，随后是纯电动Cayenne，以及一款高于Cayenne定位的运动型纯电动SUV。保时捷的目标是到2030年，使纯电动车型占新车销售的80%。
- 保时捷在中国的研发矩阵不断扩展，涵盖了多个实体部门，致力于提供本土化数字生态服务，并推动技术革新。
- 保时捷已投资多家中国初创企业，并与中国国际金融股份有限公司合作设立创投基金，以更灵活地参与中国初创企业的成长。
- 保时捷推出了全新的“保时捷APP”，整合了从用车功能、智慧互联、充电到车主服务预约等一系列服务。
- 保时捷与奥迪在中国开展尊享充电网络合作，以满足中国市场日益增长的电气化出行需求。
Macan EV车友圈2024-04-27评论11点赞收藏分享用户67171476281
关注苹果公司造车计划胎死腹中的根本原因是什么苹果公司造车计划胎死腹中的根本原因是什么？
乔布斯曾经说过这么一句话：不要冒险进入自己没有核心技术的领域。回顾乔布斯的一生，苹果公司的产品一直围绕着苹果的独有操作系统而展开，获得了巨大的商业成功，从台式电脑到笔记本到ipod再到手机，核心一直都离不开Mac OS操作系统。按照营销学教科书的说法，这就是同心圆式的多元化，圆心就是这个公司的核心技术，这种多元化是最稳健的一种方式。
而苹果公司新一代的掌门人库克所主导的造车计划，显然不符合乔布斯生前的遗志，造车显然是冒险极大的一次多元化尝试，经历了十年的艰苦探索之后，苹果公司迷途知返，也算是及时止损。
苹果公司的核心技术是什么呢，最最核心的应该是独有的操作系统，然后是建立在操作系统之上的生态圈，这个生态圈让苹果可以源源不断地收苹果税，只要他的手机和电脑还在热卖，这个生态圈就在不断生长。
然而，苹果公司的核心技术在电车这个全新的圈子里就不能算是核心技术了。目前公认的电动车核心技术就4个，电池，电机，电控，再加上智能驾驶，其中电池技术是核心中的核心。苹果公司之所以当初进入这个行业，显然是想在智能驾驶上发挥自己的长处，甚至研发出纯无人驾驶技术来，再次颠覆一个行业。但残酷的现实让苹果公司看到了这个技术研发的水有多深。智能驾驶的研发极其复杂，它并不是纯软件层面的事情，它本质上是一种硬件软件高度融合，并且高度依赖大量上路训练的数据来不断迭代的技术。这就离苹果公司的核心越来越远了，谷歌的自动驾驶技术前些年也惊艳了一把，后来就没有动静了，原因在哪里呢，原因就在于谷歌没有自己的汽车平台，在已有的车型上加装他的智能硬件，好比在毛驴身上装上反导系统，根本无实战价值。
归根结底，这些搞IT的大公司，过于迷信软件的能力，缺少了搞汽车硬件的技术，妄想越过电池，电机和电控这三大核心技术直接去搞更高级的智能驾驶技术，好比是不打地基，不建一楼二楼直接建三楼一样愚蠢。不幸的事情是，美国的经济脱实向虚已经多年，金融和IT高科技过度发达，而制造业早已日薄西山，却没想到，被三电技术卡住了脖子。
2024-04-27评论点赞收藏分享波波玩个车
尚界H5车主·车龄半年关注小米赛道能跑的过IONIQ5 N吗？这次车展流量很喧嚣，但绝对别忘了，技术才是核心竞争力。这会在等飞机，想了想还是要再跟大家讲讲我们看车，应该关注什么。
举个例子，韩系车。
可能在很多人认知中，韩系已经被一众国产品牌按在地上摩擦了，但现代集团，去年在全球的销量，是730多万台，蝉联全球销量TOP3。
销量带来的现金流，是车企持续投入研发新技术动力源，当今世界上任何一家能做到销量破百万的车企，技术研发的投入都很夸张，这是个良好的正向循环。
在燃油时代，现代就能掌握变速箱领域的AT及DCT的全自研，强如大众集团，都无法做到AT不外采，全自研AT的技术含金量之高，行业内的都懂。
哪怕是如今电动时代，在IONIQ 5 N上，可以看到现代的技术和理念依然是顶流。它可以做到在纽北赛道连续跑两个飞驰圈不过热，什么概念，当下任何一台量产的国产电动车，可能都没法做到在纽北全力push一圈。
这背后是它对热管理的理念要求，是它对刹车系统的深刻理解。并且热管理和刹车系统不仅和极限驾控相关，和日常用车在极限场景下的安全性也深度挂钩。
以上信息，很多人并不知道。
在今天这个时代，显性的参数满天飞，但我认为，隐性的品质、工艺、理念、积淀以及企业的价值观，更应该我们值得关注。
小米SU7车友圈2024-04-2787评论14点赞收藏分享不凡蛋糕vPc
关注北京车展上的亮点车型一个相当完美的驾驶舱，一坐进去整个人都兴奋起来了。电动车简约风的内饰已经开始审美疲劳了，我们是不是该重新思考下：一个对于驾驶员真正友好的内饰，是什么样子的？
2024-04-27评论点赞收藏分享無為881
关注电动车的谎言
2024-04-27评论点赞收藏分享牛魔王曾经幸福
欧力威EV车主·车龄7年关注长城汽车哈弗魏牌坦克一天卖出一万台车3招国产长城汽车欧拉哈弗魏牌坦克炮一天轻松卖出去10000台车的3个方法
长城汽车想要一天卖出一万台汽车赚一个亿利润，只需要3个方法步骤，
当天执行，当天赚钱，马上执行，马上赚钱，
只要长城汽车魏建军敢执行这3个步骤，轻轻松松一天卖出去一万台车赚一个亿利润，一年卖出去365万台车赚365亿利润，爽歪歪吧，
长城汽车能不能一天卖出去一万台车，就看魏建军有没有这个胆量了，站的高，看的远，老板的境界决定了企业的高度，
长城汽车一天轻松卖出去一万台车的3个方法，
1，买长城汽车10年内免费维修保养，不管是汽油车好是电动车，10年内车主不需要花一分钱维修保养汽车，没有材料费没有人工费，维修保养汽车10年内都是免费的，
2，买20万长城汽车赠送20万元长城农家乐蔬菜水果海鲜鸡鸭鱼肉大米蛋农产品，每年车主免费吃住长城农家乐度假村90天福利，
3，买长城汽车赠送车主10个免费学习开车名额，十分钟学会开车，成功考到驾照奖励1000元现金红包，免费赠送一台车上路陪驾3个月，在长城驾校，免费学习开车，十分钟学会开车，
只要长城汽车魏建军敢执行上面说的3个方法步骤，一天轻松卖出去一万台长城汽车赚一个亿利润，
长城汽车数钱数到手抽筋啊，
免费的，就是最轻松的赚钱模式，
赚到一个亿给母校捐款一个亿，
2024-04-271评论点赞收藏分享奇幻宇宙Hzp
关注集合CTY PLAY提车作业这款车我测了s模式，我高速度大概是50车不快，我后呢就是这个电机是中置的，不像许多电动车踏板吗？放在后轴比较糊弄
极核 C!TY PLAY车友圈2024-04-27评论1点赞收藏分享唯坤
关注关注最久的车车优点一:技术高，驱逐舰05搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，由1.5L骁云插混专属发动机、一台驱动电机、磷酸铁锂刀片电池组成，拥有纯电、串联、并联和直驱四种驾驶模式，并且具有 “快、省、静、顺、绿”等五大特点，驾驶感受无限接近于电动车，同时还拥有一千多公里的超长续航里程，堪称“燃油车颠覆者”。 优点二:配置高，驱逐舰05配备了DiLink智能网联+DiPilot智能领航+5G车载网络+遥控驾驶+对外放电+360全景影像+12.8/15.6英寸旋转悬浮PAD等等。 优点三;安全性高，驱逐舰05冠军版不仅采用磷酸铁锂刀片电池，而且还采用了激光焊接工艺，可以使车身看上去更加美观，还进一步提升了车身刚性，堪称“公路坦克”。
驱逐舰05车友圈2024-04-27评论1点赞收藏分享白熊Detail
关注#集结北京 嗨逛车展2024北京国际车展新车大盘点，最全最丰富的电动车大集合
2024-04-27评论4点赞收藏分享Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄3年关注#北京车展新车点评五菱星光纯电汽车。标配续航400高配500价格10万元左右。说实话，在这个价位没有什么很大的竞争能力。虽然外观比较圆滑。内部空间还算可以。但内饰座椅也比较一般般。说低配版的续航400，还不知道能不能续航400。特别是冬天，最多续航上200。夏天可能也就在300。配备的41度电池。电机的动力也比较弱鸡。这个参数这个价格，这个外观就不知道讨不讨喜。哪怕是高配版配备53度电池，续航能力也一般般。在目前这个大环境下都在做电动车。可电动车的优点也就市区开开。费用还算低。真要去跑高速也够呛。去年冬天的一场大雪爆出来了不少的问题。所以个人觉得还是油电混动，还是比较靠谱。
五菱星光EV车友圈2024-04-27评论3点赞收藏分享